Három Hunyad megyére vonatkozó prioritás szerepel az új kormány programjában: az infrastruktúra-fejlesztés, a bányászat és energetikai ipar, valamint a dák várak védelme, nyilatkozta hétvégén Déván a sajtónak Dézsi Attila kormányfőtitkár, ahol Dezméri István új prefektus beiktatásán vett részt.

Az infrastruktúra-fejlesztés terén a tavaly megkezdett Déva–Szászváros és Szászváros–Nagyszeben autópálya-szakaszok építésének folytatása idén is gőzerővel folytatódik, sőt, tavasszal elkezdődik a munka a Lugos–Déva szakaszon is. Ezáltal a 4-es EU-s folyóson épülő sztráda valamennyi szakaszán dolgoznak, az Arad–Temesvár rész már tavaly decemberben el is készült.

Az országos utak korszerűsítése is folytatódik, tavasszal teljesen készen lesz a Piski–Petrozsény út, melynél már csak egy hídnál folyik a munkálat és folytatódik az Urikány–Herkulesfürdő út megépítése. Idén elkezdődik a Déva–Nagyvárad út korszerűsítése is, ismertette a helyzetet a kormányfőtitkár. Ami aligha újdonság, Hunyad megye prefektusaként Dézsi tavaly is ezek felkarolását lobbizta ki Bukarestben.

Hasonlóképpen a kormányprogramban szerepel a Hunyad megyei energetikai konszern létesítése, melyben 4 versenyképesnek tekintett Zsil-völgyi kőszénbányát (Lónya, Livazény, Vulkán és Lupény) a marosnémeti és parosényi hőerőművekkel egyesítenek. A maradék 3 bányát (Petrilla, Parosény és Urikány) pedig 2018-ig be kell zárni. A bányavállalat állami szubvencióját illetően viszont Brüsszel jóváhagyása szükséges. Tavaly a bányászat szubvenció nélkül működött, ami igen nagy gondokat okozott a bányavállalatnak. Remélhetőleg az Európai Bizottság február végi döntésében elfogadja a bukaresti kormány kérését és engedélyezi a szubvenciót. Ezáltal nemcsak az októberben elbocsátott bányászok végkielégítésének utolsó részletét lehetne biztosítani, amiért hétfőn az érintettek az utcán tüntetnek, hanem a nyugdíjas bányászok áram- és fűtéspótlékát is, hangsúlyozta Dézsi.

A dák várak különleges adminisztrációjának létesítése is szerepel a kormányprogramban, a megyei tanács munkálatai, illetve az illegális kincskeresők ugyanis kormoly károkat okoztak az utóbbi években.

Szintén fontos a köz–magán partnerség fokozása. Országosan 66 ilyen együttműködési partnerség felkarolása szerepel a kormányprogramban, ezek közül Hunyad megyében a govosdiai egykori kohó és az oda vezető keskeny nyomtávú vasút. Amint lapunk is beszámolt, a kétszáz éves govosdiai egykori kohó – ahol a tizenkilencedik században a párizsi Eiffel-torony egyes elemeit öntötték – nagyon elhanyagolt állapotban van, a több mint 100 évig Vajdahunyad és Govosdia közötti keskeny nyomtávú vasút sínjeit néhány évvel ezelőtt szedték fel. A kohóépület rendbehozatalát és benne múzeum létesítését, valamint a vasút újjáépítését ilyen köz–magán partnerség keretében tervezik.

Chirmiciu András